（原标题：MPV的大旗，极氪来扛）
作家：文雨，剪辑：小市妹
7月19日，极氪肃穆发布豪华旗舰MPV全新极氪009。
在中国造车界，极氪向来以不走寻常路，敢啃硬骨头而著称，公司自设立那一刻起就明确了追求极致的发展理念，要么不作念，要作念就作念到极致。也因此，极氪的每一款车老是具备极强的颠覆和创举属性。
就像极氪001再行界说了猎装轿跑这个小众赛说念，在全新极氪009身上，咱们又看到了这种能力和后劲。
【界说品类，创造需求】
手脚全球第一款原生纯电豪华MPV，极氪009在上市第一年其实就依然成为50万元以上全品类MPV销量冠军。起先就能夺魁，这个获利关于任何一家车企而言都已殊为不易，但极氪依然莫得因此而自愧弗如，躺在功劳簿上睡大觉，赶巧相悖，这次全新极氪009整车安装级部件总成2465件，其中升级1336件，整车升级率高达54%，不错说皆备涣然一新、夺胎换骨。
极氪之是以这样较劲，是因为公司从一运行就不思作念一个只可温存用户基本需求的出行器具，而是再行界说MPV这个品类，为行业接下来的发伸开模具、作念样板。也因此，全新极氪009的好多蓄意都极具创举性和颠覆性。
比如补能，搭载108度5C麒麟电板的全新极氪009续航最高740公里，是目前续航最长的800V架构MPV，搭载140度超大容量麒麟电板的全新极氪009更是径直把续航里程擢升到900公里，卓越商场上悉数燃油MPV，与混动MPV的续航水准平起平坐。与此同期，SoC从10%充至80%只需11分半，充电10分钟续航500公里，快充发扬全球第一。为止本年上半年，极氪依然累计建立515座极充站和2731根极充桩，800V超快充桩保有量全行业第一。
很显然，极氪打的是组合拳，通过在电板续航、充电速率、充电桩相聚等各个层面捏续发力，透顶惩处掉昔日纯电MPV的里程蹙悚问题。从北京到香港，全程2200公里，全新极氪009只充了三次电。
在能源层面，极氪也开辟了一个新时期。
全新极氪009全系升级搭载高性能碳化硅电驱系统，98优配双电机四驱版块马力能达到788匹，零百加快仅需3.9秒，什么宗旨？这意味着MPV的加快性能依然不错并排高性能超跑了！
无论是续航能力，如故加快性能，这都属于温存已有的商场需求，其实全新极氪009真实让东说念主目下一亮的并不是温存需求，而是创造需求。
举一个简单的例子，全新极氪009上车了豪华MPV中惟一的伊姆斯躺椅形态，靠背可调至132度，坐垫前部可升高20毫米，腿托可抬升至90度，与前排座椅背后的脚踏组成好意思满平面，让腿和脚都能皆备伸展，更好的包裹性和更优柔的高兴坐感使得用户即便万古分乘坐也不会嗅觉到疲倦。这种蓄意以前在汽车上根蒂莫得出现过，耗尽者也思不到还能如斯享受，极氪颠倒于通过我方的翻新来为用户创造新的需求。
再比如，昔日车企关于MPV的柔柔要点常常聚焦在乘客的高兴性上，而弃取性的忽略司机的感受。但在实际中，跟着MPV家庭用车属性越来越强，司机的驾驶体验也羁系惨酷，全新极氪009在蓄意经由中就充分商量了司机的驾驶体验，新玺配资这在业内一样是前所未有的。
乔布斯当年说过一句话：“苹果的就业并不是温存用户需求，而是让用户知说念他们真实需要的是什么。”
换言之，真实具备引颈性的企业都是在创造需求，温存需求最多是守住存量，而创造需求不错制造增量、扩大商场。这也即是为什么，在竞争烈度如斯之强的汽车限度，极氪还能其后居上。
【良性发展，远景可期】
最近一段时分，通盘汽车行业出现了一些比较拧巴和分裂的风景，一部分车企继续不遗余力的卷价钱，宁可亏死我方，也要饿死同业；以BBA为代表的另一部分玩家则反治其身，玩起了涨价去库存的套路。
事实上，这两种状貌都很难说健康的，前者很容易让我方堕入恶性竞争的泥潭，尔后者很可能失去耗尽者的好感和信任。
比拟较而言，极氪的策略显然要更良性。
最初，公司不允许家具大幅涨价，毁伤耗尽者利益。前段时分009色泽在商场上曾出现涨价的情况，极氪第一时分便在里面召开会议，明确建议严禁商场出现任何涨价步履。其次，极氪也不会像好多车企那样无底线的降价，公司会主动把降本省下来的钱让渡一部分给耗尽者，让耗尽者共享技巧逾越的红利，但也弥远保证自己成心润空间，以便保管宽泛运转。
以全新极氪009为例，技巧和成就一起竣事升级，但举座价钱却比上一代还要低廉，要害是公司的盈利水平也莫得因此受到赔本。在服务好耗尽者的同期还能竣事自己利益，这样的发展形态才是可捏续的。
事实上，莫得车企不思像极氪一样良性孕育，只不外宇宙莫得这样的先天天禀。
极氪有稳固30年的制造能力作念后援，在平台开荒、分娩制造、零件采购、质地管控等多个方面都不错“搭便车”。在此之前，稳固耗时五年、投资200亿到手打造出SEA盛大架构，该架构领有全球最大带宽，可竣事1800mm-3300mm的轴距，温存轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡、猎装旅行车等一系列车型的共线分娩，目前极氪009的工场就有4个品牌、6款车型同期在分娩，这种协同效应所带来的降本增效不是一般造车企业所能企及的。
最典型的一个例子即是理思MEGA，为了竣事公司打造极致纯电家具的愿望，MEGA核定铲除增程蹊径，但问题在于，莫得了增程意味着必须要在续航和补能上付出更高本钱，而理思又不思平缓举座利润率，于是只可在其他成就上，终末呈现出一款家具价值可见度并不高的车也就在所不免了。
一段时期以来，高端MPV商场一直被埃尔法、GL8占领心智，中国车企在昔日两三年集体涌入这个向阳赛说念，即是但愿借助电动时期的到来弯说念超车。但现实却并莫得思象的那么容易，理思MEGA兴师不利，足以解说纯电MPV这条路并不好走。目前来看，能同期技巧开荒和本钱限度的极氪依然是最有但愿扛旗的阿谁。
2023年，中国MPV商场全年销量达109.3万辆，同比增长15.9%，增速远超轿车和SUV。但在这109.3万辆MPV中，纯电MPV只须8.1万辆，其中50万以上纯电MPV约2万辆（大部分都是极氪009）。由此可见，纯电MPV的替代后劲还远远莫得赢得开释，极氪所濒临的，是一派锦绣远景的汪洋蓝海。$极氪(NYSE|ZK)$
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